近日，西安一位女车主坐在奔驰车盖上进行投诉，引爆网络，也揭开了4S店收取所谓“金融服务费”的冰山一角。
在被曝光的女车主与奔驰4S店高管沟通的录音中，车主认为4S店在其不知情的情况下，收取了超1.5万元的金融服务费。但这笔钱无法给发票，且流向何处成谜。
实际上，金融服务费不仅存在于4S店，只要购车时贷款，往往都要缴纳一笔额外的费用。这些少则几千、多则几万的金融服务费，在信息更不透明的二手车交易市场，愈发常见。
目前汽车金融的市场依然处于供不应求，渗透率依然能够快速提升的阶段。因此这块蛋糕的市场利润水平应该十分丰厚才是。
另外，汽车金融行业如果走助贷模式的话，会有非常好的现金流。但很奇怪的是，汽车金融的机会却被着重集中在了二手车的消费信贷市场上。
综合来看，无论是新车还是二手车交易，汽车消费年轻化的趋势正在一步步凸显，其作为人们日常生活中「普通消费品」的属性也正在加强。在年轻一代对车贷消费观念逐步被释放的当下，二手车金融未来将迎来规模更大、竞争更激烈的发展行情。而无论是新车交易还是二手车交易，这始终是一个低频场景。
因此，入局的玩家至少要具备强大的资金扶持能力，才能在线下门店、人员配备上下足功夫，最终以规模效应取胜。
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