山东蓝硕新材料有限公司带您一起了解东营高铁无砟轨道嵌缝胶定制的信息,无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶是一种遇水膨胀、单组份、弹性密封胶。单支重量为ml，(即约75千克/支、包装规格为20支/箱)。施工缝是受施工方法及工艺限制中断而形成的接缝。施工缝造成混凝土不连续，是混凝土防水的薄弱环节，因此施工缝处理好坏将直接影响混凝土的防水效果。无砟轨道单组份聚氨酯嵌缝胶属于一种不定型膏状产品、固化后具有遇水膨胀性能，通过自身产生的膨胀从而达到挤压裂缝孔隙，堵塞渗水通道的目的。需要用注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面，挤出后固化成型，成型后宽度保持在mm、高度mm为宜，粘贴部位为结构背水面向里15cm位置。
高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝顾名思义是用在高速、铁路无砟轨道用的胶，起密封胶作用。高速铁路无砟轨道聚氨酯嵌缝胶分为双组份聚氨酯密封胶和单组份聚氨酯密封胶，双组份密封胶为25公斤一件，有纸箱和铁桶两种包装，使用时需将A组和B组份充分搅拌。单组份密封胶使用起来就比较简单方便了，g一支，６００ｍＬ。２０支／箱，有专用的胶枪，搭配胶枪使用更方便。无砟轨道嵌缝胶产品规格 产品名称无砟轨道嵌缝胶规格g/支 类型单组份触变 表干时间≤2h 实干时间≤48h（根据天气）断后延伸率≥% 拉伸强度≥8Mpa 弹性回复率（定伸%）≥85% 执行标准Q/CR 《铁路无砟轨道嵌缝材料》执行标准JC/T 《聚氨酯建筑密封胶》 。
高铁无砟轨道嵌缝胶产品特点该产品单组份均匀膏体状，中性耐候硅酮密封材料，自动流平性好，该材料嵌入到接缝处能够承受接缝处温度变形，并能够抵抗腐蚀介质的腐蚀作用，达到气密性、水密性、耐久性等的防护目的，它具有高位移性、压缩回复性，优良的耐高低温性、优异的耐气候老化性和耐紫外线照射性。高铁无砟轨道嵌缝胶使用方法本品为单组份自流平性硅酮机场跑道伸缩缝密封胶，施工工艺简单，无需加热、直接注胶，施工温度范围广，常年施工，一年四季皆可。开桶后，用专用工具将密封胶注入缝隙内，要保证缝内干燥，两壁干净无灰尘杂质。
东营高铁无砟轨道嵌缝胶定制,面对南北气候的差异、一年四季的风吹日晒雨淋，以及高速列车长期行驶疲劳载荷情况下，聚氨酯嵌缝胶经受住了严峻的自然环境与机车的考验，自施工以来接缝密封良好，未出现起泡，起鼓，开裂等常见题，而且没有任何老化迹象，受到了用户和施工单位高度认可和广泛好评。无砟轨道硅酮密封胶性能无砟轨道硅酮密封胶施胶后，待表面硬化，即手指触摸干燥后就可进行下一次混凝土浇筑。无砟轨道硅酮密封胶具有缓膨性，其7天的膨胀率占膨胀的3%，一次不用担心在下一次混凝土浇筑前发生膨胀过高影响施工。
单组份硅酮密封胶是一种无溶剂单组分室温 固化密封胶。该密封胶呈膏状，可挤出或涂抹施工。 有抗下垂性，嵌填垂直接缝和顶缝不流淌。固化 后的胶层为橡胶状，有弹性。对金属、橡胶、木材、 水泥构件、陶瓷、玻璃等有粘附性，是用来填充 空隙（孔洞、接头、接缝等）的材料，兼备粘接 和密封两大功能。随着我国高速铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势。无砟轨道作为未来高速铁路的主要形式，其具有维修工作量少、轨道稳定性与耐久性好、平顺性高的优点，因此在铁路运营中逐渐取得了明显的优势。
