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公司创立至今，始终坚持对37V60A电动摩托车固态锂电池的研制和开发，经过长期的研究和探索，对37V60A电动摩托车固态锂电池的制造积累了丰富的经验，以自身专业特长，创造高品质的动力电源产品。产品主要以批发;零售;;厂家;实体店销售方式销往全国地区，可根据客户要求定做、短期交货、满足客户对37V60A电动摩托车固态锂电池的现货需求、质量有保障、价格保证厂价、真诚为客户提供动力电源、超值专业服务。
基于对电池业务特点及其消费者需求的深刻理解，鹏盛国能根据以往的销售情况与客户消费的匹配记录，为用户奉上好的动力电源产品。DM3760型号的37V60A电动摩托车固态锂电池是公司的主打产品，主要用于电动摩托车或电单车动力电源，产品质量稳定，经营方式灵活，在深圳市取得来了较好的声誉。
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硅是人类至今发现的比容量(4200mAh/g)极高的锂离子电池负极材料,但硅作为锂电池负极应用它的体积效应（大于300%）问题一直是一个让研究者们难以突破的技术难题，无论是微米硅还是纳米硅都无法规避颗粒粉化、脱落的问题，从而造成严重的容量衰减。
直到新型硅碳负极材料的发现突破了石墨作为负极的固有局限性，其各项性能都明显优于传统锂离子电池。与锂离子电池中常用的负极石墨材料相比，硅碳负极材料在充放电锂离子嵌入和锂离子脱嵌的过程中几乎没有体积变化。这种材料也被称为“零应变”材料，它避免了锂离子脱嵌或嵌入时电池体积应变对电极结构的破坏。具有良好的循环性能。一般来说，电动汽车在-5℃时存在充放电问题。硅碳负极电池具有良好的耐温性和耐久性。它可以正常充放电从-50摄氏度到80摄氏度。无论是在寒冷的北方还是在炎热的南方，车辆将不会受到电池不稳定的影响，是一种真正适用于世界各地的二次蓄电池。纳米硅碳作为锂离子电池负极材料,具有高储锂容量(其室温理论容量高达3580m∙Ah/g,远超石墨(372m∙Ah/g))、良好电子通道、较小应变及促使SEI膜稳定生长的环境。
然而硅炭负极电池在量产商业应用中却又面临一个成本问题。在初期，它的价格甚至达到是磷酸铁锂电池的4-6倍。一直以来硅碳负极电池的价格仍然很高，虽然性能明显优于现有的锂离子电池，但受成本因素影响，难以得到推广。
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