从成立之初至今，得到了社会各界的大力支持和厚爱，鹏盛国能已得到了迅猛发展。主要供应具有电动摩托车或电单车动力电源用途的37V60A电动摩托车固态锂电池，企业在产品品种不断推陈出新，动力电源产品质量和产量稳步提高的基础上，取得了良好的经济效益和社会效益。为回馈广大客户对鹏盛国能（深圳）新能源集团有限公司的支持和信赖，我司不断的完善37V60A电动摩托车固态锂电池的售后服务，争取能够更加快速及时的解决顾客反馈的问题。
鹏盛国能（深圳）新能源集团有限公司是一家于2015-10-09成立的有限责任公司。公司秉承“诚信经营、质量先行、顾客至上”的经营理念，致力于为需求群体提供有品质的37V60A电动摩托车固态锂电池。公司凭借多年的经验和良好的口碑在电池领域中深受业界人士的关注。我们欢迎有需求的客户联系我们，我们定能为您提供令您满意的37V60A电动摩托车固态锂电池，为电池行业带来新气象。
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硅是人类至今发现的比容量(4200mAh/g)极高的锂离子电池负极材料,但硅作为锂电池负极应用它的体积效应（大于300%）问题一直是一个让研究者们难以突破的技术难题，无论是微米硅还是纳米硅都无法规避颗粒粉化、脱落的问题，从而造成严重的容量衰减。
直到新型硅碳负极材料的发现突破了石墨作为负极的固有局限性，其各项性能都明显优于传统锂离子电池。与锂离子电池中常用的负极石墨材料相比，硅碳负极材料在充放电锂离子嵌入和锂离子脱嵌的过程中几乎没有体积变化。这种材料也被称为“零应变”材料，它避免了锂离子脱嵌或嵌入时电池体积应变对电极结构的破坏。具有良好的循环性能。一般来说，电动汽车在-5℃时存在充放电问题。硅碳负极电池具有良好的耐温性和耐久性。它可以正常充放电从-50摄氏度到80摄氏度。无论是在寒冷的北方还是在炎热的南方，车辆将不会受到电池不稳定的影响，是一种真正适用于世界各地的二次蓄电池。纳米硅碳作为锂离子电池负极材料,具有高储锂容量(其室温理论容量高达3580m∙Ah/g,远超石墨(372m∙Ah/g))、良好电子通道、较小应变及促使SEI膜稳定生长的环境。
然而硅炭负极电池在量产商业应用中却又面临一个成本问题。在初期，它的价格甚至达到是磷酸铁锂电池的4-6倍。一直以来硅碳负极电池的价格仍然很高，虽然性能明显优于现有的锂离子电池，但受成本因素影响，难以得到推广。
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