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沥青冷补料|广州市政道路沥青施工公司，在日益发展的经济中，寻找一个项目合作伙伴是促进公司发展的必要选择，广州国软网络科技有限公司自2007-07-03创建以来，就致力于为市政道路工程提供可信赖的市政道路沥青施工，我们凭借在广东建立的广泛业务关系网和丰富的专业经验，为客户解决市政道路沥青施工过程中各种疑难问题，实现公司共同发展共赢的需求。

我们立足广东省，放眼全国，强调团体协作精神。根据工程的施工方案及施工环境具体情况来选择市政道路沥青施工的设计方案，重视项目设计的可操作性和细部处理，对加工做到精细再精细，对施工做到严格严谨，以严密的质量、安全、工期、效益保障体为特色，使每项市政道路沥青施工都是中的。

沥青冷补料，产生背景
　　较大流量的车辆在高速公路上安全、舒适高速地通行，沥青面层必须具有良好的抗滑性能。这就要求沥青面层不但要有较大的磨擦系数，而且要有较深的表面构造深度（构造深度是高速行车减低噪音和减少水〖LM〗漂、溅水影响司机视线的主要因素）。研究成果表明：“沥青面层的抗滑性能是由面层结构的微观构造和宏观构造两部分形成。其中宏观构造来源于沥青混合料的配合比，主要由骨料的粗细、级配形式决定”。80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，表面层的摩擦系数能达到要求，但表面构造深度较小，远不能达到要求。Ⅱ型沥青混凝土空隙率6%～10%，表面构造深，抗变形能力较强，但其透水性、耐久性较差。为了解决沥青面层的抗滑性能（特别是表面层在构造深度较大的情况下，又具有良好的防水性的结构形式），多碎石沥青混凝土面层被加以研究和使用。
2.2多碎石沥青混凝土面层的特点
　　多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。具体组成为：粗集料含量69%～78%，矿粉6%～10%，油石比5%左右。经几条高等公路的实践证明，多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性，同时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。换言之，“多碎石沥青混凝土既具有传统Ⅰ型沥青混凝土的优点，又具有Ⅱ型沥青混凝土的优点，同时又避免了两种传统沥青混凝土结构形式的不足。”

广州国软网络科技有限公司早在2007-07-03就开始从事各种市政道路沥青施工业务，以科技为支撑，以法规和制度为准则，是国内从事市政道路沥青施工专业，设备齐全的专业性企业之一，能够为市政道路工程提供完善、先进、系统的解决方案。我们的业务主要是以路程计费，可通过在线支付;银行转账的方式付款，合理而具竞争力的价格和完善的售后服务适应未来市场的发展需要。

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