宁夏华业绿能照明工程有限公司

华业绿能照明是集生产、贸易于一体的多种经营经济实体，技术成熟、设备齐全、实力雄厚。公司以效率高、信誉好伫立在节电设备市场经济大潮中。公司办实事、求实效，创良好服务，树企业形象。生产销售的太阳能路灯品质优良，经久耐用，主要用于照明。

固原7米路灯工程-怎样才能买到好的太阳能路灯。 作为在节电设备里抹黑滚打多年的个体经营，华业绿能照明一直是以诚实守信、以客户为中心的态度在经营着公司，公司本着“勇于创新、精益求精”的产品原则经营太阳能路灯。宁夏固原、石嘴山、吴忠、银川、中卫等地区的客户对我司一直大力支持，我司也抱着感恩的心态在为客户服务。客户对我司的信任是我司能够在节电设备里坚持这么多年的主要力量。

太阳能路灯控制器控制时间一般有两种基本方式： 一、光控：这种控制器无需调节时间，会自动感应光线强弱来控制亮灭灯，安装以后无需根据季节来调节亮灭灯时间。傍晚当光线强度低于值时，光源自动点亮；清晨当光线强度高于值时，光源自动熄灭。这种光控控制现在锂电太阳能路灯应用范围甚广，相对于其他的控制方式，成本也低一些。

二、时控：时控也是太阳能路灯常用控制时间方式，就是预先订好时间，到达时间亮灯或灭灯。时控开－时控关：傍晚当达到预先设定开灯时间时，光源自动点亮；清晨当达到预先设定关灯时间时，光源自动熄灭。它比光控麻烦一点的地方就是需要根据季节来调节亮灭灯时间，以免造成路灯不及时亮。现在比较的时控控制器可以远程修改时间。

固原7米路灯工程-怎样才能买到好的太阳能路灯。

道路照明对于夜晚行车非常重要，那么为什么城市道路有照明，而高速公路却没有路灯呢？高速公路上车速那么快，没有照明岂不是一件很恐怖的事？接下来就跟大家聊聊，为什么高速公路上没有路灯。

成本原因

我国高速公路总里程已经超过10万公里，如果按照城市道路每50米安装一个路灯的话，从安装成本到使用和维护成本将是一个天文数字。

高速公路的车流量不像城市，大量路段经常处于车流状态，且远离繁华市区，如果长期照明，也将造成巨大的资源浪费。

影响安全

高速公路如果设置路灯，一明一暗的照射效果反而会对司机的驾驶造成影响，形成视觉疲劳。另外，全路段的照明还会让司机下意识地丧失警惕性，不利于长时间的专注驾驶。

高速公路的安全系数其实是比较高的，为何这么说？高速公路作为城市间的连结线，路段基本都远离繁华的城区，同时实行封闭化管理，因此了除车辆之外的人和物出现在高速公路上，因此依靠车灯就可以在高速上正常行驶了。

相对的，城市中的路灯则是非常必要，因为城市并不封闭，且人员密集度高，参与交通的也不只有车辆。反光系统作保障

高速公路上有着的反光标志系统，包括热熔反光标线（车道线等）、贴膜式反光轮廓标（隔离带、护栏等）、发光地钉等，它们都能够反射行车道指示标线、交通标志、路边轮廓、车道分割线和分隔带轮廓等。

因此在晚间，只要司机打开车灯，这些反光系统就能发挥作用，起到了实时的引导作用。

目前制约太阳能发电应用的重要环节之一就是价格，例如两太阳能路灯负载共为60瓦，其电池板就需要到达200W左右，按每瓦10元计算，电池板的费用就要2000元，再加上200AH左右的蓄电池组费用也要接近1800左右，整个路灯一次性投入成本将大大高于市电路灯，这也造成了太阳能路灯应用领域的主要瓶颈。

　　在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯都不能满足正常照明需要，尤其在连续阴雨天和冬季光照不足时期更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是要求一味降低组件成本，不按需求进行设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。

　　所以蓄电池的使用寿命应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不能充满的情况，有些实际充电率有可能下降到40%左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。

竭尽全力，积极进取是我司职业精神的核心。宁夏华业绿能照明工程有限公司积极探索，通过产品做精、做强，实现企业创新、创优、创，成为节电设备行业颇具竞争力的企业之一。有品质的太阳能路灯深受广大所需人群的支持与信赖，用户口碑良好。愿有更多志同道合的伙伴前来参与，我们齐心协力、同舟共济、众志成城、共创辉煌。